70 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സ്ഥാപിതമായതുമുതൽ സെന്റർ പിവറ്റ് ഇറിഗേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ റൂട്ടുകൾ ഒരു പ്രശ്നമാണ്. സപ്പോർട്ട് ടവറുകളിലെ ടയറുകൾ വയലിലൂടെ ഉരുളുമ്പോൾ മണ്ണ് സ്ഥാനഭ്രംശം സംഭവിക്കുമ്പോഴാണ് റൂട്ടുകൾ രൂപപ്പെടുന്നത്. മണ്ണിന്റെ ഈ സ്ഥാനഭ്രംശം രണ്ട് പ്രാഥമിക ഘടകങ്ങളാൽ സംഭവിക്കുന്നു - സ്റ്റാറ്റിക് പ്ലവൻസി പരിധികളും ഡൈനാമിക് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റും.
സ്റ്റാറ്റിക് പ്ലവനൻസി പരിധി ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം, പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഭാരം, മണ്ണിന്റെ ലോഡിംഗ് ശേഷി എന്നിവയുടെ ഒരു പ്രവർത്തനമാണ്. ഒരു ബോട്ട് കയറ്റുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക; ഒരാൾ ബോട്ടിൽ കൂടുതൽ ഭാരം വയ്ക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ഡ്രാഫ്റ്റ് ഡെപ്ത് കൂടുതൽ ആഴത്തിലാകും. നേരെമറിച്ച്, ബോട്ട് വലുതാകുമ്പോൾ, ഡ്രാഫ്റ്റ് ഡെപ്ത് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ തന്നെ ഒരാൾക്ക് അതിൽ കൂടുതൽ ഭാരം കയറ്റാൻ കഴിയും. സാധാരണയായി ഈ ഘടകം വലിയ ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ ചക്രങ്ങളുടെ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വീൽ ആഡ്-ഓൺ വഴിയോ കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ടയറിന്റെ പ്രതലത്തിന്റെ ചലനത്തിന്റെ ഫലമായാണ് ഡൈനാമിക് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് സംഭവിക്കുന്നത്. ട്രെഡ് മണ്ണിലൂടെ നീങ്ങുമ്പോൾ, അത് നേരിട്ടുള്ള ബലത്തിലൂടെ മണ്ണിനെ സ്ഥാനഭ്രംശം വരുത്തുന്നു, അതായത് അത് കുഴിച്ചെടുക്കുന്നു. കുന്നുകൾ, മണ്ണിന്റെ അവസ്ഥ, തേഞ്ഞ ടയറുകൾ, അമിതമായി ആക്രമണാത്മകമോ ഫലപ്രദമല്ലാത്തതോ ആയ ടയർ ട്രെഡ് പാറ്റേണുകൾ മുതലായവ നിരവധി പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങളാൽ ഇത് സംഭവിക്കാം, പക്ഷേ പിവറ്റിന്റെ ചലനത്തിന്റെ ജ്യാമിതി മൂലവും ഇത് നിരന്തരം സംഭവിക്കുന്നു. ഒരു വൃത്താകൃതിയിൽ ഉരുളുന്ന ഒരു ടവറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന രണ്ട് ടയറുകൾ, യാത്രയുടെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദിശയിലേക്ക് സ്വയം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ആ രണ്ട് ടയറുകൾ നിരന്തരം മൈക്രോ-അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഈ സ്ഥിരമായ മൈക്രോ-ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റിന്റെ ആഘാതം ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക സീസണിൽ പിവറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന സമയവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഒരു പിവറ്റ് കൂടുതൽ നേരം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, റൂട്ടുകളുടെ ആഴം കൂടും.
മുമ്പ് സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, റട്ടിംഗ് പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കുള്ള പരമ്പരാഗത പരിഹാരം, സഹിക്കാവുന്ന ആഴത്തിലുള്ള റട്ട് കൈവരിക്കുന്നതുവരെ വലുതും വലുതുമായ ടയറുകൾ പ്രയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ഈ രീതി സ്റ്റാറ്റിക് ബൂയൻസി പരിധിയെ നേരിയ തോതിൽ പരിഹരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഡൈനാമിക് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഘടകം പരിഹരിക്കുന്നതിന് ഇത് ഒന്നും ചെയ്യുന്നില്ല, വാസ്തവത്തിൽ, പലപ്പോഴും വലിയ ടയറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആക്രമണാത്മക ട്രെഡുകൾ ഇത് കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു.
മറുവശത്ത്, RAAFT ട്രാക്കുകൾ രണ്ട് ഘടകങ്ങളെയും ഫലപ്രദമായി അഭിസംബോധന ചെയ്യുകയും ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റാറ്റിക് ബൂയൻസി പരിധി 520 ചതുരശ്ര ഇഞ്ച് കാൽപ്പാടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു സാധാരണ 11.2 x 24 സീരീസ് ടയറിന്റെ (മോഡലുകൾ 525 ഉം 526 ഉം) കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയയുടെ 5 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. 14.9×24 സീരീസ് ടയറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ RAAFT മോഡൽ 700 ന് 700 ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിലധികം കാൽപ്പാടുകൾ ഉണ്ട്. വളരെ വലിയ ഈ സ്റ്റേഷണറി കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ ഏത് മണ്ണിന്റെ അവസ്ഥയെയും, വെള്ളം കെട്ടിക്കിടക്കുന്നത് പോലും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പര്യാപ്തമാണ്.
ഒരുപക്ഷേ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യത്തോടെ, റാഫ്റ്റ് ട്രാക്കുകൾ ഇന്നത്തെ വിപണിയിലുള്ള മറ്റേതൊരു പരിഹാരത്തേക്കാളും മുന്നിലുള്ള ഡൈനാമിക് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് എന്ന പ്രശ്‌നത്തെയും ഇത് അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു. ടയർ ഉരുണ്ടു കയറുന്നതിനായി ഒരു ട്രാക്ക് സ്ഥാപിക്കുകയും അതുവഴി റട്ടിംഗിന്റെ ഡൈനാമിക് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഘടകം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിന്റെ അതുല്യമായ പ്രവർത്തനമാണ് ഇതിന് കാരണം. റോളിംഗ് നിമിഷം സംഭവിക്കുന്നത് ടയറിനും ട്രാക്കിനും ഇടയിലാണ്, ടയറിനും മണ്ണിനും ഇടയിലല്ല, മറിച്ച്, ത്രസ്റ്റ് മോഷൻ വഴി ഒരു മണ്ണും സ്ഥാനഭ്രംശം സംഭവിക്കുന്നില്ല.
ടയർ അതിലൂടെ ഉരുളുമ്പോൾ പാഡ് പരന്നുകിടക്കുകയും ലോഡിലായിരിക്കുമ്പോൾ നിശ്ചലമായി തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. RAAFT ട്രാക്കുകൾക്ക് സ്വയം വിന്യസിക്കാനും നിശ്ചലമായി തുടരാനുമുള്ള കഴിവ് RAAFT ട്രാക്കുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്ന അതുല്യമായ മൾട്ടി-പ്ലാനർ അഡാപ്റ്റീവ് ജോയിന്റ് മൂലമാണ്. ഈ ജോയിന്റ് പാഡിനെ ഏത് ദിശയിലേക്കും ചരിവിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, പാഡ് ഫീൽഡിലൂടെ നീങ്ങുമ്പോൾ അതിന്റെ ചലനം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ചലനം കുറഞ്ഞ ചലനാത്മക സ്ഥാനചലനത്തിന് തുല്യമാണ്.
ആനുകൂല്യങ്ങൾ
ആദ്യം, ഫീൽഡുകൾ തുല്യമല്ല, ഭൂപ്രകൃതി മിക്കവാറും എല്ലാ ദിവസവും മാറുന്നതായി തോന്നുന്നു. ഇതിൽ നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അസമമായ ഒരു ഫീൽഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് തീർച്ചയായും ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, റാഫ്റ്റ് ട്രാക്കുകൾ വൈവിധ്യമാർന്നതും ഏത് ഫീൽഡിന്റെയും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഭൂപ്രകൃതിയെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതുമാണ്. അതാകട്ടെ, റാഫ്റ്റ് ട്രാക്കുകൾ നിങ്ങളുടെ പിവറ്റുകളെ ചലിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, പാലങ്ങൾ, വാഷ്ഔട്ടുകൾ, കുന്നുകൾ എന്നിവ റാഫ്റ്റിന് തുല്യമല്ല.
കൂടാതെ, റാഫ്റ്റ് ട്രാക്കുകൾ മണ്ണൊലിപ്പ് ഫലപ്രദമായി തടയും. കാർഷിക സമൂഹത്തിൽ മണ്ണൊലിപ്പ് ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമാണ്. ചിലപ്പോൾ ആഴത്തിലുള്ള കുഴികൾ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. പക്ഷേ, റാഫ്റ്റിന്റെ രൂപകൽപ്പന കുഴികൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനാൽ, മണ്ണൊലിപ്പും ഇല്ലാതാക്കപ്പെടുന്നു. മാത്രമല്ല, റാഫ്റ്റ് ട്രാക്കുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന മുദ്രകൾ കാരണം മണ്ണിന്റെ ജലത്തിന്റെ ആഗിരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പിവറ്റ് ട്രാക്ക് വാഷ്ഔട്ടുകൾ ഇനി ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.
കൂടാതെ, റാഫ്റ്റ് ട്രാക്കുകൾ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതാണെന്ന് നമ്മൾ പറഞ്ഞിരുന്നോ? കാരണം അവ ഫുഡ് ഗ്രേഡ്, യുവി സംരക്ഷിത പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നം 100% പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതാക്കുന്നതിലൂടെ, ഭാവി തലമുറകൾക്കായി നമ്മുടെ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം.
ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, കൂടുതൽ പാതകൾ വേണ്ടെന്ന് പറയുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾ ലാഭിക്കുന്ന സമയം, ഊർജ്ജം, വെള്ളം എന്നിവയുടെ അളവാണ് ഇത്. റാഫ്റ്റ് ട്രാക്കുകൾക്ക് വളരെ സവിശേഷമായ ഒരു രൂപകൽപ്പന ഉള്ളതിനാൽ, ഡ്രൈവ് ട്രെയിനുകളിലെ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ അവ സഹായിക്കും. കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ വയലിൽ പിവറ്റ് നീങ്ങുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ടയറുകൾ പഞ്ചറുകളിൽ നിന്നോ ഫ്ലാറ്റുകളിൽ നിന്നോ സംരക്ഷിക്കപ്പെടും. റാഫ്റ്റ് ട്രാക്കുകൾ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ വഴുതി വീഴുകയോ ചെയ്യുന്നതിനുപകരം മണ്ണിന് മുകളിൽ തന്നെ തുടരും.
